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              北京機科國創輕量化科學研究院有限公司德州分公司

              復合材料制品開發試制

              針對汽車復合材料結構件批量化、低成本、高性能制造需求,完成長纖維增強復合材料及連續纖維復合材料試制開發,用于汽車結構件、半結構件模壓工藝實驗及零部件制備,目前已為
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              產品詳情

              針對汽車復合材料結構件批量化、低成本、高性能制造需求,完成長纖維增強復合材料及連續纖維復合材料試制開發,用于汽車結構件、半結構件模壓工藝實驗及零部件制備,目前已為北汽、廣汽、奇瑞、東風等多家汽車提供技術服務和汽車零部件項目合作,扶植合作企業開發研制了十余種長纖維復合材料/多層多角度復合材料制品,2016年起批量化制造長纖維典型零部件20余種;與北汽合作開發的玻璃升降器支架、前防撞梁,已小批量提供


              某車型發動機底護板
               底護板
                某車型底護板
              • 尺寸:768mm×904mm×49mm
              • 傳統制造:
              • 鋁合金工藝
              • 本技術:
              • LFT-D工藝,生產節拍30s
                尺寸:    938mm×800mm×33mm
               傳統制造:
                  鋁合金工藝
              本技術:
                  LFT-D技術,生產節拍30s


              備胎倉 某車型備胎倉
              輕量化,與金屬相比減重30~50%
              集成化,10余個部件減少為1個
              快速制造,一步法成形,
              NVH,
              長壽命

              某車型電池包上殼體
              電池蓋產品結構設計、CAE分析、變形分析等仿真分析
              減重效果:重量8kg(較SMC產品減重>30%),1100*1200mm
              成形周期:1分鐘/件,傳統SMC工藝產品8~10分鐘/件
               

              某車型電池包上殼體
              電池蓋產品結構設計、CAE分析、變形分析等仿真分析
              減重效果:重量9kg(較SMC減重>30%)
              成形周期:2分鐘/件,傳統SMC工藝產品8~10分鐘/件

              某EV新能源車電池包上箱體
              采用數字化設計分析技術,對結構、振動、密封、沖擊等進行仿真分析
              減重效果:重量9.5kg(較鋁減重>50%),尺寸1100*1980mm
              成形周期:2分鐘/件,傳統SMC工藝8~10分鐘/件

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